Yamaha RD 250 Cafe Racer

Totalbike: Cafe Racer ízlésesen

Reklámok

VFR eredeti dupla lámpás

91-vfr750

Konkrétan ez volt az a kép, aminek a hatására eldöntöttem, hogy kell nekem egy VFR.  Aztán úgy alakult, hogy nem volt meg sokáig, de a mai napig a világ egyik legjobb motorjának tartom.

Térdvédő Zoli haveromé lett, aki a mai napig imádja, csak sajnos közbejött egy csatt, így egy ideje csak alternatív formában létezik.

Felajánlás: Suzuki GSX 400 F Katana style

Kapok néha olvasói felajánlásokat – szerencsére egyre többet – mert egyrészt egyszerűen sokan büszkék a motorjukra és szeretnék megmutatni, másrészt szerintem sokan értik, hogy a célom a motorkerékpár történelem egy korszakának mementót állítani. Rájöttem ugyanis, hogy egyre kevesebb információ lelhető fel azokról a motorokról, amelyek idejében még nem volt internet. Valaha még talán volt 1-2 honlap, pár kép, de normális képet gyakran már nem találsz ezekről a típusokról. (Nem tudom nem méltatni pl. a kiváló suzukicycles.org portált, ami tulajdonképpen egy kincset érő Suzuki katalógus, de sajnos náluk sincsenek nagy felbontású képek.)

suzuki gsx 400e 1982 teszt felajánlás

Ez itt tesztre felajánlott, felújított Suzuki GSX 400 F, 1982-ben megjelent típus, amely már a Katana stílusban rajtolt sornégyesként a 400-as, akkoriban Japánban prakikusan a csúcsot jelentő géposztályban.  (Japánban 400-asnál nagyobb motorra jogsit szerezni akkoriban horror volt.) Ez a GSX F nem keverendő össze a későbbi sport-túra modellekkel.

A blokk nagyon hasonló, ami az én GSX 750 E-mben volt. 16 szelep, annak idején csúcstechnika, de lehet, hogy még ez is  görgős csapágyas főtengellyel. Kíváncsi vagyok, kis 400-asban milyen lesz. A japán fiatalok tuti odavoltak érte.

A kép nem az enyém, de megreszeltem.

Csak egy CBR 1100 XX fotó

Honda CBR 1100 xx

Hamarosan írom a tesztet, már feltéve, ha a Patrik kész lesz a Kultmotor.Hu programozásával még mielőtt leesik a hó, 2016-ban. Mint látod, ma megfotóztam és le is forgattuk. Nem a Patrikot, hanem a CBR-t, mert az jobban néz ki, kevésbé macskafejű.

Mennek lefelé a motorárak: FZX 750?

Rohadtul vagány, villámgyors, kis VMax-nak becézik, igazi látványmotor és nincs ára: ez a Yamaha FZX 750. Ha lenne pénzem harmadik motorra erősen rámennék, mert már 350 körül is van. Sajnos sor 4, de szerintem megéri a kompromisszum, mert ez ugya V2-ben vagy V4-ben lenne a tuti, nem egy ötszerelepes sportmotor blokkal, de azért ennyi pénzért ez nagyon sok motor és nagyon kult.

Mellékesen az első japán motor, amin életemben ültem. Nagyon csípem a kocka lámpáját, és 17 collos kerekekkel nagyon állatul néz ki.

H-D Street 750 előzetes

Van, amikor kihívás egy tesztet megírni. Nehéz akkor, ha a jármű semmilyen, azaz unalmas, és nehéz akkor, ha rossz. Főleg, hogy nem akarok leszarozni semmit.

HD Street (4)

A Harley-Davidson Street gyökeresen más, mint amit várnánk. Az hagyján, hogy vízhűtéses és a felépítése sem a szokásos HD, így igencsak máshogy viselkedik, de nagyon nehéz megemészteni, hogy ez teljesen városi motor.  Azaz nem jó, amikor nem városban használod. Városban egészen jól lehet vele pattogni ide-oda: az agilis kis 750-es blokk jó partner, kellemesen vibrál, egészen jól megy. Ha jól emlékszem 60Nm 4000-nél, ez jó nyomaték. De nem tud városon kívül villantani.

HD Street (5)

A konstrukció amúgy meglehetősen robusztus, itt-ott kazánlemez szintű elemekből szerelve, mint  a lábtartók. Erősen kontrasztos ez az igényes mart felnikkel. Tény, hogy ez egy olcsó motor, legalábbis relatíve. Még japán mércével is olcsó. TB-n lesz majd prevjú.

HD Street (3)